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如何擺脫雙頭車存在的技術(shù)瓶頸

瀏覽次數(shù):4350 更新更新時間:2014-02-19
   近年來,我國的雙頭車產(chǎn)業(yè)雖然完成了快速的生長,當(dāng)前也面臨著良好的開展機遇,但從產(chǎn)業(yè)開展自身來說,仍舊存在著限制要素,技術(shù)上的瓶頸是中國雙頭車企業(yè)化的zui大障礙。而縱觀我國的雙頭車發(fā)展史,技術(shù)依賴的痕跡也清晰可見。不少企業(yè)家也承認(rèn),跟蹤技術(shù)發(fā)展不了產(chǎn)業(yè),況且產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)、特別是前沿和戰(zhàn)略高度的技術(shù)是引進(jìn)不了的。如果一味跟蹤模仿,將會進(jìn)一步拉大我國同*水平之間的差距,并zui終將形成技術(shù)依賴。
  蘇聯(lián)援建時期,我國的雙頭車工業(yè)處于起步階段,我們不僅學(xué)技術(shù),連工廠的制度、標(biāo)準(zhǔn)等幾乎全盤沿用蘇聯(lián)的。此后,開始與瑞士等一些西歐國家建立,購買他們的技術(shù)。
  不少企業(yè)家也承認(rèn),跟蹤技術(shù)發(fā)展不了產(chǎn)業(yè),況且產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)、特別是前沿和戰(zhàn)略高度的技術(shù)是引進(jìn)不了的。如果一味跟蹤模仿,將會進(jìn)一步拉大我國同*水平之間的差距,并zui終將形成技術(shù)依賴。
  自主創(chuàng)新才能缺乏。高速高精運動控制技術(shù)、動態(tài)綜合補償技術(shù)、多軸聯(lián)動和復(fù)合加工技術(shù)、智能化技術(shù)、高精度直驅(qū)技術(shù)、牢靠性技術(shù)等尚需進(jìn)一步打破。長期以來,我國雙頭車制造業(yè)的根底、共性技術(shù)研討工作主要在行業(yè)性的研討院所停止。才能單薄,技術(shù)創(chuàng)新投入缺乏,引進(jìn)消化吸收才能差,自主創(chuàng)新才能不高,缺乏技術(shù)人才。固然雙頭車制造商經(jīng)過技術(shù)引進(jìn)、海內(nèi)外并購重組等取得了一些先進(jìn)數(shù)控技術(shù),但缺乏對根底共性技術(shù)的研討,無視了自主開發(fā)才能的培育。
  另外是關(guān)鍵功用部件開展滯后。雙頭車的開展主要取決于數(shù)控系統(tǒng)和關(guān)鍵功用部件的開展。我國雙頭車功用部件已有一定范圍,電主軸、主軸單元、數(shù)控系統(tǒng)等也有特定的制造廠家,其中個別產(chǎn)品的制造程度接近先進(jìn)程度。但整體上,我國雙頭車功用部件開展遲緩、種類少、產(chǎn)業(yè)化水平低,精度指標(biāo)和性能指標(biāo)的綜合狀況還不過硬,特別在數(shù)控刀具方面滯后現(xiàn)象反映相當(dāng)激烈。
  如何擺脫技不如人的窘境?從買技術(shù)到買公司是我國雙頭車行業(yè)做出的嘗試。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,依靠收、并購上企業(yè)并獲取他人的核心技術(shù),或許是技不如人的企業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展的捷徑。而且相對而言,并購國外機床公司比純粹的技術(shù)引進(jìn)綜合成本要低得多。 
  雖說核心技術(shù)禁止輸出的條款不會因為企業(yè)所有權(quán)的改變而改變,技術(shù)也不會通過并購而自動獲得。但由于變成了自己的企業(yè),由此帶來的學(xué)習(xí)環(huán)境是原來合資模式難以想象的。
  而且,我國雙頭車行業(yè)與先進(jìn)水平差距并不單單是核心技術(shù),在工藝技術(shù)、資源整合乃至生產(chǎn)管理上都有欠缺。通過向世界同行全面的學(xué)習(xí),我們或許能衍生出自身的核心技術(shù)。
  因此,海外并購換來的不只是單純的技術(shù)和的產(chǎn)品,更有世界性的品牌、性的銷售渠道和先進(jìn)的生產(chǎn)管理。中國企業(yè)海外并購就是追求打開市場、提升范圍的競爭力。只有這樣,我國雙頭車行業(yè)的海外并購才有更高層次上的意義和價值。
  然而,現(xiàn)階段這種可將雙頭車實現(xiàn)量化管理的新技術(shù),仍然面臨推廣難的問題,這涉及到社會相關(guān)機制的配合程度,也與人們的環(huán)保意識有待提高有關(guān),相信只有相關(guān)部門加快推進(jìn)力度,才能形成一種市場商業(yè)模式,讓廣大市民受惠。希望這一天不會讓我們等太久。

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